የማጓጓዣ ክምችቶች አዝማሚያውን ከፍ በማድረግ እና ተጠናክረዋል፣ ኦሬንት ኦቨርሲስ ኢንተርናሽናል በ3.66 በመቶ ከፍ ብሏል፣ እና የፓሲፊክ መላኪያ ከ3 በመቶ በላይ ጨምሯል።ሮይተርስ እንደዘገበው የዩኤስ የግብይት ወቅት ከመድረሱ በፊት የችርቻሮ ሽያጭ ትዕዛዞች ቀጣይነት ባለው መልኩ መጨመር, በአለምአቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት ላይ ጫና እየጨመረ በመምጣቱ,ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚደረጉ የእቃ መጫኛ እቃዎች በ40 ጫማ ሣጥን ከ20,000 ዶላር በላይ ወደ አዲስ ከፍ ብሏል.

የተፋጠነ የዴልታ ሚውታንት ቫይረስ በተለያዩ ሀገራት መስፋፋቱ የአለም አቀፉ የኮንቴይነር ልውውጥ ፍጥነት እንዲቀንስ አድርጓል።በቅርቡ በቻይና ደቡባዊ ጠረፍ አካባቢዎች የተከሰተው አውሎ ንፋስም ተፅዕኖ አሳድሯል።የድሬውሪ የባህር አማካሪ ድርጅት ማኔጂንግ ዳይሬክተር ፊሊፕ ዳማስ “ይህን በመርከብ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከ30 ዓመታት በላይ አላየንም።እስከ 2022 የቻይና የጨረቃ አዲስ ዓመት ድረስ እንደሚቆይ ተገምቷል”!

ካለፈው ዓመት ግንቦት ወር ጀምሮ የድሬውሪ ግሎባል ኮንቴይነር ኢንዴክስ በ382 በመቶ አድጓል።የውቅያኖስ ጭነት ዋጋ መጨመር የትራንስፖርት ኩባንያዎች ትርፍ መጨመርንም ያመለክታል።በአለም አቀፍ የፍላጎት ላይ ያለው የኢኮኖሚ ማገገሚያ፣ የገቢ እና የወጪ ንግድ አለመመጣጠን፣የኮንቴይነር ሽግግር ውጤታማነት ማሽቆልቆል፣የኮንቴይነር መርከብ አቅም ማሽቆልቆሉ የኮንቴይነር እጥረት ችግርን አባብሶታል።

የጭነት መጨመር ተጽእኖ

የተባበሩት መንግስታት የምግብ ድርጅት ትልቅ መረጃ እንደሚያመለክተው የአለም የምግብ መረጃ ጠቋሚ ለተከታታይ 12 ወራት እያደገ ነው።የግብርና ምርቶችን እና የብረት ማዕድን ማጓጓዣም በባህር መከናወን አለበት, እና የጥሬ ዕቃዎች ዋጋ እየጨመረ ይሄዳል, ይህም በዓለም ላይ ላሉት አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች ጥሩ ነገር አይደለም.እና የአሜሪካ ወደቦች ትልቅ የኋላ ጭነት አላቸው።

ከረጅም ጊዜ የስልጠና ጊዜ እና ከወረርሽኙ ጋር ተያይዞ ለባህርተኞች የስራ ደህንነት ባለመኖሩ ለአዳዲስ የባህር ተሳፋሪዎች ከፍተኛ እጥረት ተፈጥሯል ፣የመጀመሪያው የባህር ተሳፋሪዎች ቁጥርም በእጅጉ ቀንሷል።የመርከበኞች እጥረት የመርከብ አቅምን የበለጠ ይገድባል።በሰሜን አሜሪካ ገበያ ለጨመረው ፍላጎት፣ ከዓለም አቀፍ የነዳጅ ዋጋ መጨመር ጋር ተዳምሮ፣ በሰሜን አሜሪካ ገበያ ያለው የዋጋ ንረት የበለጠ እየጠነከረ ይሄዳል።

የማጓጓዣ ወጪዎች አሁንም እየጨመረ ነው

እንደ ብረትና ብረት ያሉ የጅምላ ሸቀጦች የዋጋ ንረትን ተከትሎ፣ በዚህ ዙር ያለው የዋጋ ጭማሪ የሁሉም አካላት ትኩረት ሆኗል።እንደ ኢንዱስትሪው የውስጥ ባለሙያዎች ገለጻ፣ በአንድ በኩል የጭነት ዋጋ ጨምሯል፣ ይህም ከውጭ ለሚገቡ ዕቃዎች ዋጋ ከፍሏል።በሌላ በኩል የጭነት መጨናነቅ ጊዜውን ያራዝመዋል እና ወጪን በመደበቅ ጨምሯል.

ስለዚህ፣ የወደብ መጨናነቅ እና የመርከብ ዋጋ መጨመር ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል?

ኤጀንሲው በ 2020 የኮንቴይነር ዝውውር ቅደም ተከተል ያልተመጣጠነ ይሆናል ብሎ ያምናል፣ ባዶ ኮንቴነር የመመለሻ ገደቦች፣ ያልተመጣጠነ የገቢ እና የወጪ ንግድ እና የኮንቴይነር እጥረት እየጨመረ የሚሄድ ሲሆን ይህም ውጤታማ አቅርቦትን በእጅጉ ይቀንሳል።ተራማጅ አቅርቦት እና ፍላጎት ጥብቅ ናቸው፣ እና የቦታው ጭነት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።የአውሮፓ እና የአሜሪካ ፍላጎት እንደቀጠለ ነው።እና ከፍተኛ የጭነት መጠን እስከ 2021 ሶስተኛው ሩብ ድረስ ሊቀጥል ይችላል።

"አሁን ያለው የመርከብ ገበያ ዋጋ በጠንካራ የእድገት ዑደት ውስጥ ነው።እ.ኤ.አ. በ 2023 መገባደጃ ላይ አጠቃላይ የገበያ ዋጋ ወደ መልሶ ጥሪ ክልል ውስጥ ሊገባ እንደሚችል ተተንብዮአል።ታን ቲያን የመርከብ ገበያው ዑደት አለው፣ አብዛኛውን ጊዜ ከ3 እስከ 5 አመት ዑደት አለው።የማጓጓዣ አቅርቦት እና ፍላጎት ሁለቱም ወገኖች በጣም ዑደት ናቸው, እና በፍላጎት በኩል መልሶ ማግኘቱ አብዛኛውን ጊዜ የአቅርቦት ቡድኑን አቅም በሁለት ወይም ሶስት ዓመታት ውስጥ ወደ የእድገት ዑደት ውስጥ እንዲገባ ያደርገዋል.

በቅርቡ፣ S&P ግሎባል ፕላትስ ግሎባል ሥራ አስፈፃሚ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ዋና አዘጋጅ ሁአንግ ባዮይንግ ከ CCTV ጋር ባደረገው ቃለ ምልልስ ተናግሯል።"የኮንቴይነር ጭነት ዋጋ እስከዚህ አመት መጨረሻ ድረስ እየጨመረ እንደሚሄድ እና በሚቀጥለው አመት የመጀመሪያ ሩብ ላይ እንደሚቀንስ ይጠበቃል.ስለዚህ የመያዣ ጭነት ዋጋ አሁንም ለብዙ አመታት ይቆያል።ከፍተኛ"

ይህ መጣጥፍ ከቻይና ኢኮኖሚ በየሳምንቱ የወጣ ነበር